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库存指数持续攀升 二手车的增量会接近两位数

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9月,汽车经销商库存预警指数为58.6%,同环比分别下降0.3和0.8个百分点,位于警戒线之上。流通协会方面表示,8月的促销活动透支了9月的市场消费,9月前三周市场表现并不好;加之,三季度月末,经销商有提货和压货困扰,9月经销商库存压力依然较大。,皇冠报导:
8月,全国二手车市场交易量119.86万辆,环比下降1.19%。罗磊表示,从二手车信心指数提升至荣枯线以上来看,还是看到了实现1500万辆交易量的可能性,这意味着二手车的增量会接近两位数。,皇冠报导:
10月9日,中国汽车流通协会发布数据显示,9月汽车经销商库存预警指数为58.6%,环比下降0.8个百分点,同比下降0.3个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。,皇冠报导:
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流通协会产业协调部副主任樊宇表示,8月的促销活动透支了9月的市场消费,9月前三周市场表现并不好;再加上9月又是三季度最后一个月,经销商有提货和压货的困扰,9月经销商库存压力依然较大。,皇冠报导:
库存指数继续攀升 四季度市场降幅或增大,皇冠报导:
从库存预警分指数来看,9月库存指数60.5%,环比上升1.9个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比上升、从业人员指数环比下降。樊宇表示,9月最后一周经销商促销力度加大,实现一部分销量上涨,就市场需求和经销商经营状况而言稍有好转。,皇冠报导:
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从库存预警指数各分区表现来看,北区指数为61.8%,东区指数56.0%,南区指数55.3%,西区指数60.1%。分品牌来看,9月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数较上月下降,自主品牌指数较上月上升。分指标来看,9月成交率与上月基本持平,成交价格有所下降。,皇冠报导:
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流通协会方面预测,今年第四季度的经销商库存情况依然不容乐观。10月前期,国庆长假对销售情况造成一定影响,尤其是长假前三天,消费者到店量非常低。樊宇表示,“我们对整个四季度市场的判断还是比较谨慎,认为第四季度市场降幅很可能不是收窄,而是继续加大。”,皇冠报导:
二手车累计增幅收窄 1500万辆可能性犹存,皇冠报导:
流通协会数据显示,8月,全国二手车市场交易量119.86万辆,环比下降1.19%。1-8月,二手车累计交易927.34万辆,同比增长3.88%,相比上月增幅有所收窄;累计交易金额5880亿元,同比增长5.42%。,皇冠报导:
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具体来看,8月,二手车交易量排名前十省市中,仅两省市出现正增长,其余均毫无例外呈现负增长态势。“这个容易理解,因为8月份气候比较炎热,大家宅在家里,” 流通协会副秘书长罗磊谈到,“另外8月份是暑假期间,很多人会选择出行,对二手车的交易也会产生一些影响。”,皇冠报导:
8月,二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为39.29%,相比7月增加0.94个百分点;使用年限在3年内占比25.77%,环比下降0.47个百分点;车龄在7-10年内占比22.72%,下降0.34个百分点;车龄10年以上占比12.22%,下降0.13个百分点。,皇冠报导:
从排放情况来看,国四标准车型依旧占据大半市场。1-8月,二手乘用车销量中,国四车型平均占比51.11%;其次是国五车型,平均占比27.16%;国三、国二平均占比分别为15.7%和5.91%;国一排放车辆占比仅为0.11%。罗磊表示,在新车实施国六的情况下,很多省市同步提高了二手车排放的要求,可能会使二手车流通受到较大影响。,皇冠报导:
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此外,全国解除二手车限迁政策的逐步推进,极大促进了二手车的流通,有效盘活市场资产,进一步增强二手车市场增长驱动力。从月度转籍比例走势来看,2019年的转籍比例明显高于历史同期,跨区域流通出现了非常明显的增长。,皇冠报导:
值得一提的是,新能源二手车各级车型占比逐渐稳定。小微车型依然占据绝对主力,其中A级以下车型占比进一步提升。此外,A00级车型占比62.61%,其次是A级车型,占比23.95%;SUV占比有所下降,占比5.03%;MPV车型占比有所上升。,皇冠报导:
8月,新能源二手车交易车辆使用年限绝大多数集中在2年以下,占比为82.9%;价格层面,新能源二手车正慢慢退去低价位的态势,转向高价位。,皇冠报导:
具体来看,8月新能源二手车价格区间,3万元以内占比为2.13%,环比下降13.26%;3-5万元区间占比33.83%,环比下降7.09%;5-8万区间占比20.36%,环比下降2.41%;8-12万区间占比12.31%,环比增长8.25%;12-15万区间占比8.51%,环比增长5.43%;15-30万区间占比7.52%,环比增长5.01%;30万元以上区间环比增长4.07%,占比5.34%。,皇冠报导:
对于二手车全年交易量的预测,罗磊认为,实现1500万辆的交易量有难度,但并非不可能。“从二手车信心指数提升至荣枯线以上来看,我们还是看到了实现1500万辆的可能性,这意味着二手车的增量会接近两位数。”罗磊说道。(经济日报-中国经济网记者 张羽)

1-7月平行进口汽车累计达10.03万辆 同比增长16.5%

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7月我国进口汽车9万辆,同比下降49%。流通协会进口车专业委员会主任王存表示,进口车表现不佳主要是受到汽车行业整体不景气的影响,此外由于去年同期关税下降进口车爆发,导致基数较高,7月进口车重返下行趋势。,皇冠报导:
1-7月,平行进口汽车累计达10.03万辆,同比增长16.5%,占进口量比重创近6年新高。王存认为,一方面是去年二季度处于政策调整期,部分经销商选择暂停报关,基数较低。另一方面,7月1日部分地区正式实施“国六”政策,平行进口经销商为后期“有车可卖”不得不集中报关。,皇冠报导:
经历了6月的倍级增长之后,进口车7月再次进入下滑区间。近日,中国汽车流通协会发布数据显示,7月我国进口汽车9万辆,同比下降49%;1-7月,累计进口汽车62万辆,同比微降1.6%。流通协会方面表示,进口车7月几近腰斩,直接导致前7个月进口量出现小幅下滑。,皇冠报导:
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王存表示,7月进口车表现不佳主要是受到汽车行业整体不景气的影响,此外由于去年同期关税下降进口车爆发,导致基数较高,7月进口车重返下行趋势。,皇冠报导:
受高端进口车降价、国五车去库存,以及降税政策的影响,1-7月进口车市场累计销售47.4万辆,同比微增1.8%,好于汽车市场整体表现。然而,7月进口车受到去库存带来的透支影响,仅销售6.6万辆,同比下降7%。,皇冠报导:
整体来看,进口车市场7月都表现出一定的疲软状态,库存仍维持在合理水平。7月,进口车行业库存为3.5个月,相比上月存库深度略有提升。王存表示,尽管如此,进口车库存在近几年也是相对低位,而环比上升主要是受到奥迪、雷克萨斯、奔驰,以及MINI等品牌库存的加深。,皇冠报导:
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具体到车型方面,7月,国内进口乘用车8.85万辆,同比下降49.8%,略低于进口车整体降幅。其中,轿车、SUV和MPV分别进口3.64万辆、4.81万辆和0.4万辆,同比降幅分别为46%、52.5%和46.9%。,皇冠报导:
相比之下,进口车前7个月的销售仍有上升,其中轿车和SUV表现出色。1-7月,进口轿车销售23.1万台,同比增长4.2%;SUV销售23.7万台,同比增长3.7%;MPV销售5千台,下降明显,降幅65.1%。王存表示,进口高端MPV更多代表高端商务的需求,目前经济形势确实遇到很多困难,高端MPV也受到很大影响。,皇冠报导:
7月,进口量排名的前十品牌中,仅有雷克萨斯和林肯实现增长,其他主要品牌下滑幅度均在40%以上;1-7月,宝马、奔驰、大众和路虎出现下滑,其中路虎下滑超过50%。王存表示,进口车品牌前7个月分化现象明显,雷克萨斯稳居第一,反观特斯拉一季度集中进口了一批Model 3,随着国产化的临近,新车的进口量已消失殆尽。,皇冠报导:
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终端销量上,第一集团品牌竞争格局较为稳定,前三名依次是雷克萨斯、宝马、奔驰;第二集团中保时捷、奥迪排名稳定,路虎超越大众占据第六名,Jeep品牌延续上升趋势。王存表示,由于去年同期基数较高,进口品牌终端销量下滑的达到半数;反观雷克萨斯终端销量稳居第一,店里的库存几乎为零,有的店甚至已经在卖展车。,皇冠报导:
值得一提的是,以往表现出色的平行进口跌幅超过六成。7月,我国平行进口量约为1万辆,同比下滑61.2%;1-7月,平行进口汽车累计达10.03万辆,同比增长16.5%,占进口总量的16.2%,占比创近6年的新高。,皇冠报导:
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王存表示,平行进口前7个月实现两位数的增长,一方面是去年二季度处于进口车政策的调整期,部分经销商选择暂停报关,基数较低。另一方面,7月1日部分地区正式实施“国六”政策,平行进口经销商为后期“有车可卖”不得不集中报关。,皇冠报导:
与此同时,6月的疯狂报关也预支了7月的进口车数据,导致其却出现断崖式下滑。王存指出,部分地区实施“国六”对平行进口影响很大,有关部门还需要出台响应的政策,保证市场平稳过渡,毕竟这个行业带动了很大一批人的就业,也影响进口车市场的整体稳定。,皇冠报导:
车型方面,平行进口车市场仍以SUV为主,前7个月的市场份额达到85%;同时,MPV车型份额为11%,较2018年份额提升3个百分点,其它车型份额保持相对稳定。王存认为,国内市场对高端SUV的需求旺盛,平行进口的低价格优势相对明显。,皇冠报导:
前7个月,平行进口品牌依然呈现一家独大的格局,其中丰田市场份额达到44%,排名第一,日产和奔驰位居二、三位,前六大品牌累计份额达到91%。其中,丰田和三菱占比分别提升6.3和.3个百分点,宝马和路虎分别下降5.7和4.8个百分点。王存表示,三菱的异军突起主要是帕杰罗具有一定的竞争力,平行进口和正常进口都有相对的定位,排量也大都不同,厂家认为高端的平行进口对销量有一定的促进作用,因此也很支持。,皇冠报导:
“2018年,由于对美增加关税,美产进口车全年下降35%,市场份额从24%下降到17%,由此可见进口车受到政策的影响非常大。”王存表示,今年距离加征关税还有4个月的时间,跨国公司和平行进口车商有充足的时间做准备,反而对进口量有较大的促进作用,但2020年将是全年受到影响,这让进口车市场充满不确定性。

“数字”气息扑面而来 全民数字阅读迎5G时代

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4月12日至14日,第五届中国数字阅读大会在杭州召开。会上发布的《2018年度中国数字阅读白皮书》显示,截至2018年,中国数字阅读用户总量达到4.32亿,人均数字阅读量达到12.4本,人均单次阅读时长达71.3分钟。我国数字阅读整体市场规模已达到254.5亿元,同比增长19.6%,大众阅读市场规模占比逾九成,是产业发展主导力量。,皇冠报导:
新型阅读丰富生活,皇冠报导:
走进大会会场,“数字”气息扑面而来。视频直播、图片直播……各类技术手段展现了数字阅读大会可视化呈现、社交化传播的特点。,皇冠报导:
在“百年树人”主题展区,屏幕上的一堂动画课正向观众讲述关于国歌的故事,这是学而思轻课的“爱国教育系列”课程中的一篇。作为普惠型同步学习互动平台,学而思轻课将教学内容与主流出版机构的数字教育版权资源合作共研,目前已为300多个城市、超百万用户提供了优质的教育内容及动画课程服务。,皇冠报导:
近年来,推广全民阅读已成为国家文化重要发展方向之一。越来越多的文本内容和越来越丰富的呈现方式,不断推动着数字阅读行业多元化发展。中宣部出版局副局长冯士新认为,数字阅读作为全媒体时代的新型阅读方式,从应运而生到蓬勃发展,极大丰富了人民群众的阅读体验和精神文化生活。,皇冠报导:
5G技术带来挑战,皇冠报导:
5G时代的来临,为全民阅读的数字化新体验带来了新机遇和挑战。戴上虚拟增强现实设备,读者马上“置身”于中国历史的影像现场;翻开一本秦兵马俑画册,屏幕上立即展示各种秦俑立体造型……在5G智能展区,“5G+阅读版块”重点展示面向青年用户的AR阅读、面向少儿的智能绘本、面向老人的智能音响,以及和听书相结合的5G-CPE设备,充分展现了未来智慧阅读的可能性。,皇冠报导:
人工智能应用于数字阅读,也加速了阅读行业的信息化、智能化变革。如今,每个人的声音都与APP、手机终端、智能硬件发生语音交互,极大地提升了语音采集的手段。被采集的声音会被收集到“灵犀云”等智能语音平台。这些平台可以提供语音识别、语音转写、语音翻译、语音合成,以及基于语音能力之后的应用场景。,皇冠报导:
将来,每一位用户都可以在语音智能平台上制作自己的音库。这些个性化的音库可以用来干吗?咪咕数字传媒有限公司副总裁王丛刚很喜欢纳兰词,他说:“音库可以留存一个人的声音,并用于读书。如果纳兰性德的声音被留存下来,就能够听到纳兰性德朗读词集那深情之声,颇有别样韵味。”王丛刚表示,5G+万物互联,使所有书都可以“听”。,皇冠报导:
科大讯飞消费者BG副总裁贺晓光表示,自己就是数字阅读的得益者,“我是一个有阅读障碍的人。难以持续阅读200字以上的东西,所以很多邮件我都没法批阅。但后来有了人工智能技术,我大量使用语音合成的方式去听,解决了我的大问题”。,皇冠报导:
“我们已身处‘一屏万卷’的数字阅读时代。”冯士新认为,要继续坚持守正创新,深入推进数字阅读:一是要坚持以正确导向引领数字阅读,二是统筹推动数字阅读与传统阅读,三是着力做强优质主题内容的网络传播,四是创新提升数字阅读发展水平。(黄平)

库存指数继续位于警戒线之上 二手车跨城市交易额达历史最高

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4月,汽车经销商库存预警指数为61.0%,环比上升5.7个百分点,同比上升6.47个百分点,继续位于警戒线之上。对于5月汽车市场的预测,流通协会方面认为,随着全国整体气温进入春季,4S店到店人数预计比4月有所增加,市场表现会有些许好转。,皇冠报导:
第一季度,二手车累计销售325.57万辆,同比增长2.01%;二手车累计交易金额为207.8亿元,同比增长5.91%;跨城市交易额比例达到30.17%,是历史最高点。罗磊表示,这是由于全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除,二手车全国自由流通越来越快捷。,皇冠报导:
在经历了3月的回落后,库存预警指数在4月又有所上升。昨日(5月6日),中国汽车流通协会发布数据显示,4月汽车经销商库存预警指数为61.0%,环比上升5.7百分点,同比上升6.47个百分点,继续位于警戒线之上。,皇冠报导:
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流通协会方面表示,由于北方地区在4月进入农忙时节,农村消费者到店量减少,南方部分地区消费者则受到传统习俗影响,选择不在4月购车;此外,一些突发的维权事件使消费者对4S店的信任度受到影响,4S店集客量下降;另有部分地区消费者观望国六车型切换政策,选择持币待购。在这一系列因素的影响下,4月整体汽车市场需求及销量均有所下降下降,从而导致了库存预警指数的上升。,皇冠报导:
另据流通协会方面分析,4月1日起实施的降税政策使一部分经销商在资金条件允许的情况下,在3月多购进一些车辆,并尽量将发票开具时间推迟到4月,从而享受较低的税点,此举在一定程度上使4月销量虚高,并造成库存预警指数上升。,皇冠报导:
经销商推行库存“熔断”机制 5月市场预计稍有好转,皇冠报导:
从库存预警分指数来看,库存指数、市场需求指数、平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比下降;市场需求的分指数、销量分指数有明显上升。,皇冠报导:
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从数据上看,4月北区库存预警指数为59.0%,东区指数为57.91%,南区指数69.8%,西区指数64.86%。分品牌来看,4与进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月上升;其中豪华品牌库存指数上升幅度较大,上升9.1个百分点。流通协会方面分析,该现象主要受“西安奔驰维权事件”影响所致。,皇冠报导:
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整体来看,4月集客量、成交情况以及日均销量等主要指标均有明显下降。流通协会方面表示,2019年以来,经销商对库存非常敏感,并有相当一部分经销商要实行对库存的“熔断”机制,当4S店库存达到一定水平时,经销商将无条件停止进车——这也会导致厂家的库存压力进一步加大——也反映出经销商对于市场预期的不乐观。,皇冠报导:
“受小长假利好因素的影响,4月份最后一周交易情况较好,有一个销售的小高潮,”但对于5月汽车市场的预测,流通协会方面认为,5月全国整体气温进入春季,4S店到店人数预计比4月有所增加,市场表现会有些许好转;但经销商对5月经营状况的判断仍比较谨慎,认为5月和4月的情况相差不大。,皇冠报导:
二手车同比继续增长 市场规律出现“反常”,皇冠报导:
二手车方面,3月全国二手车市场交易量为125.06万辆,环比上升54.92%,同比微增3.42%;第一季度,二手车累计销售325.57万辆,同比增长2.01%;第一季度二手车累计交易金额为207.8亿元,同比增长5.91%。,皇冠报导:
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流通协会副秘书长罗磊表示,目前二手车市场表现有几点反常,首先是季节波动规律找不到了,如去年12月在本应是二手车销售“旺季”的时间点出现了负增长;其次是二手车交易量前十的省份有涨有跌,这一点与过去完全不同;第三则是二手车经销商经营出现了困难,整个行业进入了一个“重构”的过程;第四,则是市场的增速难以预测。,皇冠报导:
3月,使用年限在3-6年的二手车交易量最多,占比为44.05%,环比增加2.16个百分点;其次是3年内,占比为24.03%,环比增加0.05个百分点。第一季度,跨城市交易额比例达到30.17%,是历史最高点,罗磊表示,这是由于全国各区域二手车流通的壁垒逐步消除,二手车全国自由流通越来越快捷。,皇冠报导:
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新能源二手车方面,3月新能源二手车同比增长23%,环比增加27.9%;其中,A00级车型占比最高,为51.86%;其次是A级车型,占比24.81%。从各车型占比情况来看,小、微车型依然占绝对主力,但A级以下车型占比有所下降,MPV、SUV占比开始提升。,皇冠报导:
从价格来看,3万元以下的新能源二手车占比31.96%,比2月份有所增长,但是3-5万元车型占比较上月降低了近一半,仅为28.41%;5-8万源车型占比17.13%,较2月的7.66%提高了近10个百分点。对此罗磊分析称,这表明新能源二手车是赚钱的——价值提升意味着新能源二手车开始进行流转、并即将进入一个正式流转的通道——虽然价格还不稳定,但慢慢会成为正常流通的状态。(经济日报-中国经济网 记者张羽)

快递业9.9元包邮底气从哪来?市场仍具较大潜力

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5月20日,圆通速递召开2018年度股东大会。4月初履新圆通速递总裁的潘水苗在股东会上表示,快递行业的增长还远未看到天花板,空间很大。2019年,公司的单票成本争取再降一角钱。,皇冠报导:
不过,与市场一样,圆通速递董事局主席喻会蛟显然对潘水苗有着更高的期许。在股东交流环节,喻会蛟与潘水苗打趣道:“一角钱是你没来时就定下来的,你来了,目标应该定的再高一点儿。”,皇冠报导:
市场仍具较大潜力,皇冠报导:
“我朋友是在境外在电商的,他非常不解的一点就是,国内经常看到的9.9元包邮是怎么做到的”有参会股东如是提问。,皇冠报导:
针对参会股东的疑问,潘水苗表示,这个数字已经夸大了,实际比这更低的都有。潘水苗认为中国快递行业无论在效率方面,还是成本方面都更具优势。,皇冠报导:
他表示,国内快递的价格很低,快递企业的收入,平均在3元多,小件会更低。美国一个包裹平均9美元,中国电商包裹平均5元至6元人民币,快递企业平均每单3元多的收入,所以9.9元包邮不奇怪。,皇冠报导:
相关统计部门公布的数据显示,2019年1月份至4月份,我国快递服务企业业务量累计完成170.70亿件,同比增长24.8%,业务收入累计完成2135.40亿元,同比增长22.8%。有快递行业的专业人士表示,随着我国电子商务的爆发式增长,快递行业也保持了较高的增速。虽然快递行业并不是一个暴利行业,由于数量巨大且保持着高增速,今年甚至有望突破600亿单。算下来,1单即便只是0.2元至0.3元的利润,总量也是极为可观的。,皇冠报导:
谈到未来市场空间潘水苗表示,“去年507亿个的包裹,今年邮政预测会有600亿个包裹,快递的商业模式非常好,行业里一定会有大的企业产生,圆通是可能存在着预期差的一家公司,利润和估值两个维度都有着改善的空间”。,皇冠报导:
“龙头”竞争转向“寡头”争霸,皇冠报导:
据统计数据,2019年前四个月快递行业集中度指数CR8为81.5,市场集中度持续向一线快递企业集中,而CR4变化则更为明显。前述业内人士认为,头部快递公司将会继续挤占二、三线快递公司的市场份额,强者恒强。,皇冠报导:
潘水苗认为,到去年为止,快递行业第一梯队与第二梯队无论在成本还是规模方面,差距都已经很大,行业今年已经进入一个“龙头竞争”的新阶段,即“龙头”向“寡头”转变的过程。这一过程竞争一定是激烈的。企业的发展战略、成本管控能力、精细化运营能力等诸方面将决定未来谁将崛起。,皇冠报导:
“‘龙头’向‘寡头’转变,最后一定会拉开差距,‘龙头’进一步分化,未来两年至三年是竞争的关键阶段。”潘水苗表示,圆通将对客户进行分级分层,首先要把服务质量做到第一。,皇冠报导:
“快递全产业链里面,派送是成本最高的环节。整个快递行业进一步提升效率、降低成本,就一定要在派送环节多动脑筋,末端的派送方式一定会变化。”潘水苗表示,“得终端者得天下,未来的末端派送是快递驿站、快递柜与上门服务相融合的,渠道将进一步下沉,以降低全链成本”。,皇冠报导:
此外,记者还从股东会上了解到,2019年底,圆通速递80%的分捡中心将完成自动化流水线覆盖,这也意味着操作成本的进一步降低,以及随着转运中心的全国布局完成和自动化分捡线设备投入结束,今后,公司在购地和投资设备等方面的大额支出也将告一段落。,皇冠报导:
航空筑起未来竞争壁垒,皇冠报导:
在国内的快递企业中,圆通速递是少数经营航空机队的公司之一,截至目前,公司拥有12架正常运营的货运飞机。虽然航空机队给公司的单票成本带来一定的压力,但也被圆通看作未来竞争的重要手段。,皇冠报导:
2018年,圆通成功中标香港国际机场高端物流中心发展项目,同时借助圆通国际在全球17个国家和地区拥有公司实体,在全球拥有54个自建站点。国际化战略也将成为公司未来成长的重要看点。,皇冠报导:
“公司将循序渐进,不会特别快的推进,短期内成本虽然构成压力,但长期会是竞争力。”潘水苗表示,“随着业务的国际化、国内市场分层分级的出现,航空板块将是不可或缺的”。他认为,无论是航空牌照、飞行员培养还是飞机运营的构建,航空都是一个壁垒很高的领域。,皇冠报导:
“现在的速递行业,跨境电商发展要比国内快的多,在跨境方面,航空是最有效、最快捷的方式。” 圆通航空董事长苏秀锋表示,“航空还是个开放的行业,不仅服务于自己的快递,服务的跨境电商出将给公司带来数据和流量,未来的协同效应会不错”。(李 勇)

5月汽车进出口均达10万辆 进口汽车市场行业将迎来好转

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5月,我国出口汽车10.6万辆,同比增长5.1%。其中,新能源汽车出口2.35万辆,同比增长1661.8%。崔东树认为,新能源汽车对车市实现高质量增长具有一定的拉动作用,同时也是国内汽车出口实现正增长的强大动力。,皇冠报导:
5月,国内汽车进口10万辆,同比增长11%。崔东树表示,一方面去年关税调整影响进口车整体发展,导致基数较低;另一方面在部分亮点车型增量的带动下,进口车出现小幅增长。“随着美产汽车暂停加税,多个汽车品牌进口车集体降价,预计今年汽车进口量有望回升,进口汽车市场行业将迎来好转。”,皇冠报导:
昨日(6月24日),乘联会发布数据显示,5月国内进口汽车10万辆,同比增11%,环比下降2%;出口10.6万辆,同比增长6%,环比增长19.1%。乘联会方面表示,5月国内汽车进出口呈现好转迹象。,皇冠报导:
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2019年进口车市场数据,皇冠报导:
汽车累计出口44万辆 新能源增长16倍,皇冠报导:
在经历4月13%的负增长之后,5月国内汽车出口出现转机。数据显示,5月,我国共出口汽车10.6万辆,同比增长5.1%,环比增长19%;1-5月,国内累计出口汽车44万辆,同比增长2.1%,出口金额达到56亿美元,同比微降4%。乘联会秘书长崔东树表示,今年3月,车企为避税加大了出口量,导致1-5月国内汽车出口市场整体表现较好。,皇冠报导:
2019年汽车出口数据,皇冠报导:
分车型来看,1-5月,九座及以下小客车出口达到9.23万辆,同比增长72.1%;SUV出口0.49万辆,同比增长78.5%;货车出口9.7万辆,同比增长34.1%。前5月,轿车是汽车出口中唯一下降车型,同比下降24.2%至19.6万辆。,皇冠报导:
崔东树指出,前5个月,南亚地区对汽车需求旺盛,同时国内汽车成本较低拉动了出口的增长,但这也是阶段性的。,皇冠报导:
与整体市场相比,新能源车型出口表现更加突出。数据显示,5月新能源汽车出口2.35万辆,同比增长1661.8%;1-5月,新能源汽车出口8万辆,同比增长162.2%。,皇冠报导:
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2019年新能源汽车出口数据,皇冠报导:
崔东树分析认为,去年5月新能源出口需求不足导致基数较低,今年同期呈现爆发性增长。此外,在退税政策刺激下,3月出口偏强,尤其是货车、乘用车和多功能车的出口表现很好,拉动了前5个月新能源出口的增长。同时,崔东树也表示,“目前的纯电动乘用车以微型低速电动车为主,出口单价极低,仍有巨大提升空间。”,皇冠报导:
进口车市场呈复苏之势 年内有望迎来好转,皇冠报导:
相比之下,进口车市场呈现复苏之势。5月,国内汽车进口10万辆,同比增6.1%,环比下降2%;1-5月,累计进口43.8万辆,同比下降5.2%。,皇冠报导:
崔东树认为,5月进口车同比出现增长,一方面是去年同期处于进口车关税调整发布期,影响进口车整体发展,导致基数较低;另一方面在部分亮点车型增量的带动下,进口车出现小幅增长。,皇冠报导:
从进口额来看,5月汽车进口额为46.5亿美元,同比增长4.6%;1-5月,汽车进口额为197.2亿美元,同比下降6.3%。,皇冠报导:
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2019年汽车出口数据,皇冠报导:
分车型来看,5月轿车进口5.25万辆,同比增长30.5%;客车进口1.75万辆,同比增长40.2%。此外,5月进口四驱SUV车型共2.91万辆,同比下降25.5%;1-5月四驱SUV进口13.15万辆,同比下降28.1%。,皇冠报导:
值得一提的是,国内进口新能源车5月表现强势,达到1.37万辆,同比增长95.6%;1-5月进口新能源车6.2万辆,同比增长82.2%。其中,纯电动乘用车5月进口5632辆,同比增长47%;插电混动的进口1358辆,同比增长339%。,皇冠报导:
展望2019全年,“随着美产汽车暂停加税,多个汽车品牌进口车集体降价,预计今年汽车进口量有望回升,进口汽车市场将迎来好转。”崔东树自信地表示。( 记者 姜智文)

库存预警指数逼近临界值 二手车市场年内首次出现同环比双降

皇冠报导:
6月,汽车经销商库存预警指数为50.4%,接近荣枯线的临界值。流通协会方面表示,6月部分地区国五车型加大促销,消费者趁机购车,使得销量得到回升。此外,不提前实施国六地区的经销商为完成半年度考核冲量促销,库存压力明显减轻。,皇冠报导:
5月,全国二手车市场交易量为116.11万辆,同比下降3.49%,环比下降3.29%。罗磊表示,二手车市场年内首次出现同环比双降,主要是汽车消费动力不足。另外,国五、国六切换期间新车大量促销,部分地区新车甚至比二手车价格还便宜,这显然不利于二手车的发展。,皇冠报导:
经历了5月的环比下滑之后,6月经销商库存预警指数持续回落。昨日(7月1日),中国汽车流通协会发布数据显示,6月汽车经销商库存预警指数为50.4%,环比下降3.6个百分点,同比下降8.8个百分点,接近荣枯线的临界值。流通协会方面表示,虽然预警指数同环比双降,但这并不意味着市场回暖。,皇冠报导:
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流通协会副秘书长郎学红表示,6月部分地区国五、国六切换,导致国五车型加大促销,消费者抱着抄底的态度购车,使得销量回升;此外,不提前实施国六地区的经销商为完成半年度考核冲量促销,库存压力明显减轻。,皇冠报导:
经营状况继续恶化 7月车市形势严峻,皇冠报导:
从库存预警分指数来看,市场需求指数、平均日销量指数环比上升,库存指数、从业人员指数,以及经营状况指数环比下降。流通协会方面表示,总体来看,预警指数已经接近荣枯线,但经营状况和从业人员指数下降,反映出经销商经营状况还在继续恶化。,皇冠报导:
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从库存预警指数各分区表现来看,北区指数为53.9%,东区指数为44.5%,南区指数为54%,西区指数为51.8%。流通协会方面表示,东区均为提前实施国六标准的省份,经销商加大促销力度清国五库存,预警指数较低。,皇冠报导:
此外,流通协会还单独列出实施和未实施国六省份的库存指数。其中,提前实施国六的区域预警指数为45.7%,位于警戒线之下,相比5月大幅下降;未提前实施区域预警指数为59.5%,远高于荣枯线。郎学红表示,国五、国六切换对于市场的影响很大,提前实施国六的区域通过“以价换量”拉动消费需求,但是经销商付出了惨痛代价。,皇冠报导:
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分指标来看,6月集客量、成交量,以及日均销量均有所上升。郎学红表示,6月受经销商让利幅度增加的影响,成交率和日均销量有明显提升。再加上去年6月基数较低,今年6月份汽车销量同比可能达到两位数的正增长。,皇冠报导:
然而,7月汽车市场可能将迎来严峻的时期。调查结果显示,有59.7%的经销商认为市场需求会减少,有31.4%的经销商认为是持平,仅8.9%的经销商认为6月市场需求会增加。,皇冠报导:
“7月本身就是传统的淡季,再加上6月北方进入到麦收季节,集客情况有明显的下降,以及5-6月份清库存对7月销量造成的大量透支。”郎学红坦言,7月份的汽车市场相对惨淡,甚至会出现15%左右的负增长。,皇冠报导:
二手车年内首现同环比双降 全年将维持正增长,皇冠报导:
新车市场的萎靡不振,同样传导至二手车市场。5月,全国二手车市场交易量为116.11万辆,同比下降3.49%,环比下降3.29%,这也是年内首次出现同环比双降;1-5月,二手车累计交易量为561.7万辆,同比增长1.29%。,皇冠报导:
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流通协会副秘书长罗磊表示,二手车市场年内首次出现同比下滑,主要是汽车消费动力不足。另外,国五、国六切换期间新车大量促销,部分地区新车甚至比二手车价格还便宜,这显然不利于二手车的发展。,皇冠报导:
5月,二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比为43.99%,环比下降1.06个百分点;其次是3年内占比25.16%,环比增加1.19个百分点。5月,跨城市流通比例有所下降,占比从30%下降到28.62%。,皇冠报导:
“随着国六排放标准的实施,部分区域有新的‘限迁’抬头,限制了二手车的流通。”罗磊表示,目前,全国有46个城市实施了新的限迁政策,其中包括了长三角、珠三角,以及京津冀地区。,皇冠报导:
价格方面,1-5月,3万元及以下价格区间的车辆下降1.87%,3-5万区间增长4.01%,5-8万区 间下降0.2%,8-12万区间下降0.66%,12-15万区间下降0.42%,15-30万区间下降0.21%,30万区间 以上下降0.64%。其中,3-5万元价格区间与历史同期相比增幅最大。,皇冠报导:
相比之下,新能源二手车依然一枝独秀。1-5月新能源二手车销量达44.2万台,同比增长58%。5月份单月同比增长25%,新车的增速较1-4月出现下降。罗磊表示,二手新能源汽车增速放缓,体现出在政策退出明朗后的走势。此外,由于基数较低,新能源二手车实际上增量有限。,皇冠报导:
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值得一提的是,新能源二手车的使用年限大多集中在2年以内,占比高达83.62%,环比持续提升。罗磊表示,与传统二手车使用年限相比,新能源二手车的使用年限更短,4年以内的新能源车保有量是市场主流,这多少令人感到心酸。,皇冠报导:
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谈及二手车全年趋势,罗磊表示,7月国五、国六的切换尘埃落定,新车终端价格也将趋于稳定,二手车市场所受的影响将大大降低,同时车商因价格变动不敢收车的情况也将得到缓解。“7月是过渡期,8月以后将实现正增长,今年全年二手车也一定会超过去年的销量。”罗磊自信地表示。( 记者姜智文)

上半年车市下跌9.3% 仍呈现艰难局面

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6月,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,车市时隔12个月后再迎正增长。综合1-6月,我国狭义乘用车累计销量为9954232辆,下滑幅度达9.3%,而这已是建立在5月、6月“国五清库存”带来销量大幅提升之上的成绩,因此综合来看,2019年上半年我国车市仍呈现艰难局面。,皇冠报导:
而在6月新能源补贴进入过渡期的情况下,新能源车仍批发13.4万辆,环比增长38.7%,同比增长98.7%;1-6月,全国新能源狭义乘用车共销量57.7万辆,同比增长65.9%,显示出新能源汽车市场已由政策推动向市场推动方向快速转型。,皇冠报导:
7月8日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示:6月,我国狭义乘用车销量达到1766040辆,环比上升11.6%,同比上涨4.9%,车市时隔12个月后再现月度正增长。但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“6月车市销量的异常反转,主要源于经销商迫切需要在7月1日前清理完‘国五’库存车辆,但大幅降价清库存无疑令经销商损失巨大,因此6月车市销量的提升并不能代表车市真正回暖。”,皇冠报导:
聚焦至上半年,1-6月,我国狭义乘用车累计销量达到9954232辆,下滑幅度达9.3%。而这已是建立在5月、6月“国五清库存”带来销量大幅提升之上的成绩,因此综合来看,2019年上半年我国车市仍呈现极其艰难的局面。,皇冠报导:
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同时,“国五国六”切换对汽车生产也带来了极大影响。5月,受国五车型减产、国六供给不足影响,狭义乘用车产量同比下降达23.2%。而至6月,狭义乘用车共生产1564980辆,环比上涨6.4%,同比下滑幅度略有缩小至17.6%,体现出“国五国六”切换过程虽对市场造成了很大冲击,但目前来看进程已相对顺利,国六车型产量开始逐步提升。综合来看,1-6月,狭义乘用车共生产9761992辆,下滑幅度仍达到16.3%,车市低迷尽显。,皇冠报导:
轿车、SUV增长源于“清库存”,皇冠报导:
车型方面,6月轿车和SUV两大主要家用消费车型销量与车市整体走势趋同,均表现出了清库存走势;而MPV车型受需求持续疲软影响,销量仍持续下滑。综合1-6月数据来看,轿车与SUV累计销量均下滑8.5%,而MPV则下跌近两成。,皇冠报导:
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具体来看,SUV车型复苏最为强势。6月,SUV共销售756900辆,环比上涨12.9%,同比上涨10.5%,领跑市场。1-6月,SUV共销售4289463辆,同比下降8.5%,略跑赢市场。崔东树表示,“由于自主品牌多重视SUV市场,且自主品牌在‘国五国六’切换方面准备略显不足,因此SUV市场面临更大的库存消化压力。”,皇冠报导:
6月,轿车共销售886789辆,环比上涨10.3%,同比增长2.2%;1-6月,轿车累计售出4962325辆,同比下滑8.5%。而MPV车型则仍是“跌跌不休”,6月,MPV共售出122351辆,同比下滑6.9%,是三大车型中唯一下滑的车型;1-6月,MPV累计销售702444辆,下滑幅度达到19.2%。,皇冠报导:
诸多因素让新能源未来可期,皇冠报导:
值得注意的是,在上半年极为冷淡的车市中,新能源和高档车成为为数不多的亮点。,皇冠报导:
新能源汽车方面,在6月新能源补贴进入过渡期的情况下,新能源车仍批发13.4万辆,环比增长38.7%,同比增长98.7%;1-6月,全国新能源狭义乘用车共销量57.7万辆,同比增长65.9%,这也显示出新能源汽车市场已由政策推动向市场推动方向快速转型;同时,网约车和出租车市场对电动车需求的快速扩大,也成为了电动车销量持续走高的因素,而该出行市场对于电动车未来的发展也提供了充足的空间。,皇冠报导:
同时,受制于“双积分”政策,表现优秀的自主品牌未来仍将持续投入研发新能源汽车;而随着2019年企业平均油耗从四阶段的120%降到110%,“降油耗”速度偏慢的合资品牌将面临更大压力,这也将促使其加快对新能源汽车的研发、销售。综上可见,我国新能源汽车市场仍具备很大的发展潜力。,皇冠报导:
此外值得注意的是,随着电动化进程的加速,如SMART等主要为迎合节能减排政策出现的品牌、车型,或将面临淡出市场或电动化转型。崔东树表示,“2010年以前的微型车和经济型车市场是节能减排的重点,如夏利、QQ等自主车型都是销量的重点,而国际车企的SMART等也是为了节能减排推出的特殊产物。”,皇冠报导:
如今,电动车在2016年已占微型车市场30%的份额,2019年更已占据微型轿车市场份额的90%,在该市场,电动化颠覆传统燃油车的趋势明显。因此,SMART品牌地位下降、铃木退出中国等,与电动化对小排量轿车的“取代”不无关系。,皇冠报导:
高档车方面,6月,高档车零售销量同比增长高达24.9%,远超主流合资品牌9.1%的增长、及自主品牌8.3%的负增长。这除了消费升级对换车的推动,以及高档品牌不断丰富产品矩阵并下探价格外,关税下调也是重要因素。去年5月22日关税下调后,厂家虽及时开启官降,但经销商并未及时跟进,令消费者持币待购,从而形成了去年同期的低销售基数。( 记者郭跃)

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